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chia云挖矿:“在工地上,心里更扎实”

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□青岛日报/观海新闻记者 周建亮

“五一”假期,我市5条地铁在建线路共有一万多名建设者坚守岗位。3日,记者来到1号线南段的海泊桥站,忙碌的施工现场一如往常,建设者们瞄准年底空载试运行的目的在地下日夜奋战。

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海泊桥站位于人民路与鞍山路(杭鞍高架桥)交口,是1号线与4号线的换乘站。今年1月,海泊桥站机电安装工程正式进场睁开施工。现在,现场治理和一线劳务职员有100多人,主要来自江苏和省内等地。记者通过狭窄的施工楼梯进入到距离地面37米深的施工现场,一派火热的建设场景映入眼帘:机电安装、铺轨、收支口隶属工程等施工有条不紊地举行着;站厅层内,两人一组的修建工人坐着升降机安装顶部的风管风口;一旁,几名工人正在举行墙体砌筑,同样干得热火朝天。

一大早,中铁十四局电气化工程有限公司青岛地铁1号线机电五标项目部司理于加清就来到了这里,对现场的施工平安、质料质量等举行巡视。今年42岁的于加清自动化专业结业,近年来,追随中铁十四局的市场拓展措施,陆续参建过济邯铁路及北京地铁新机场线、深圳地铁10号线等国铁和地铁项目。2013年来到青岛后,介入了地铁3号线、2号线的机电安装工程。五标项目部主要认真1号线台东到水清沟五站五区间的机电安装,工程义务包罗透风空调、给排水、消防、动力照明、装备区砌筑等。与3号线、2号线相比,1号线这五个车站地处老城区,施工难度更大。“施工历程中存在着质料运输难度大、车站净空高、工程量大等难点。”于加清说,为确保工程根据节点准期完工,项目部接纳了一些行之有用的措施。好比,相较传统的脚手架施事情业方式,今年刚启用的升降机不仅提高了现场的平安系数,而且能将施工效率提高20%。

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